Guide: Mine insider-tips til at se race i 2026

Dansk motorsport er fantastisk, når man ved, hvor man skal stå, og hvad man skal kigge efter. Derfor har jeg skrevet denne guide. Så du kan undgå dårligt udsyn eller knurrende maver og i stedet opleve alt det, som racing i Danmark har at byde op.

Sæsonens højdepunkter bane for bane

8 ting du skal vide som publikum

1. Paddocken er åben – brug den!

I modsætning til Formel 1 er dansk motorsport utroligt åbent. Kom ned til Vbro Racing i Arion Racing Scandinavias telt. Ingen bider. Du må gerne røre ved bilen (hvis den ikke er brandvarm), stille spørgsmål og se, hvordan vi arbejder med data og mekanik. Det er her, du får de rigtige historier.

2. Se dig hele tiden for

Der er altid trafik i paddocken af biler, der kommer fra et løb eller kører til oplining af et. Så stop op og se dig for, inden du krydser en vej. Hold også øje med bilerne, når de holder i garagen. Især hvis der sidder en kører i dem. For vedkommende kan ikke se meget og kæmper med en stram racerkobling. Når bilen pludseligt kører ud, kan det derfor ske ret hurtigt. Jeg var selv ved at klippe en F1-verdensmesters søn en dag på Padborg Park, fordi han ikke så sig for.

3. Spørg før du rører

De fleste kørere lader dig gerne kigge ind i cockpittet eller tage et billede, men rør aldrig ved bilen uden lige at spørge først. Og hold fingrene fra dækkene. De kan være over 80 grader varme og fedtede af opsamlet gummi.

4. Respekter 10-minutters varslet

Hvis du ser mekanikerne løbe, og køreren begynde at tage hjelm på, så giv plads. Nu gælder det snart, og fokus er 100 % på løbet. Kom tilbage bagefter. Så har vi tid til at snakke.

5. Høreværn er ikke for tøsedrenge

En Arion S2 med en Honda Fireblade-motor skriger! Især hvis du står tæt på barrieren. Tag ørepropper eller høreværn med – især til børnene. Det gør oplevelsen meget sjovere, når man ikke har ondt i ørerne efter første heat.

6. Mad og logistik

De store løb på Jyllandsringen har klassisk grillmad: pølser, burgere og øl, sodavand og kaffe at skylle det hele ned med. Grillen på Padborg Park er også åben under Night Race. Værre ser det ud Ring Djursland, som kun pletvist har forplejning. Tommelfingerreglen er, at jo større løbet er, desto større er sandsynligheden for, at der er knaldet madboder op. Er du i tvivl, så spørg mig.

Sturup Raceway er i en klasse for sig. Sæsonens bedste bane for kørere er på forplejningsfronten også den værste for publikum. For der er intet andet end vandhanen på toilettet. Et protip herfra er derfor at pakke en madkurv og nogle drikkevarer. Kaffen byder de fleste racingteam gerne på, når man spørger pænt.

7. Vejret er en medspiller

Det er fedt at se motorløb i regnvejr, hvis man er klædt på til det. Tjek vejrudsigten, inden du tager afsted og pak til det værste. Husk en hat, solbriller og solcreme til de varme sommerdage for ingen af tribunerne er overdækkede, og der er meget få muligheder for at komme indendørs og ind i skyggen.

På alle baner kan man godt komme til at gå en del i løbet af en weekend. Især hvis man vil ud og opleve racet fra nye vinkler undervejs, hvilket jeg klart vil anbefale. Så tag sko på, der passer til vejret og føret.

Padborg Park fortjener en helt særlig advarsel. For det blæser. Altid. Tag noget vindtæt overtøj med, når du er der.

8. Hent Sportity og Speedhive

Hent Sportity-appen. Alt information om løb i Danmark er nu samlet på én app: Sportity. Her kan du se startopstillinger, løbsresultater, program- og programændringer og alt andet, man skal bruge for at kunne følge med under en løbsweekend.

Hent Sportity her:

På Sturup er det igen lidt anderledes. Her skal man bruge Speedhive-appen. Download den bare. Også hvis du ikke skal til Sturup. For med den kan du også se livetiming af de danske løb.

Hent Speedhive her:

Et par tips til de enkelte baner

De baner, vi kører på, er meget små i en international sammenhæng. Så de ligger afsides og forholdene for publikum er ikke altid de bedste, hvis man ikke er forberedt. Så her er lidt insiderviden til hver bane.

Jyllandsringen

• Husk de separate billetter: Mange begår den fejl kun at købe entré. Hvis du vil sidde ned, skal tribunebilletter købes særskilt. NTG-tribunen er god, hvis du foretrækker at stå, mens de andre har faste sæder.
  
• Præmieoverrækkelse: Efter hvert finaleløb er der præmieceremoni. Som publikum kan man ofte komme helt tæt på podiet – det er her, man får de bedste billeder af kørerne med pokaler og champagne.
  
• Undgå køen: Jyllandsringen har masser af gratis p-pladser tæt på indgangen, men ved store løb (som Grand Prix Danmark i august) bliver der tryk på. Kom en time før programstart for at undgå den værste flaskehals ved Skellerupvej.

Ring Djursland

• Parkering: Privatbiler får ikke lov at køre ind i selve depotet. Der er en lille parkeringsplads på Amu-Centervej lige syd for rundkørslen og en lidt større med indkørsel fra selve rundkørslen. Følg anvisningerne med det samme, så du ikke spilder tid på at vende på de smalle veje.
  
• Husk programmet: Ring Djursland uddeler ofte gratis trykte programmer (så længe lager haves). Det er den letteste måde at holde styr på de mange heats, uden at skulle tjekke telefonen i solskinnet.
  
• Tribunen i depotet: Hvis du køber adgang til depotet (hvilket jeg anbefaler!), kan du tilkøbe en tribunebillet specifikt til depot-siden. Det giver et helt andet perspektiv på “Trappen” end fra publikumssiden.

Padborg Park

• Gratis for børn: Husk at børn under 12 år har gratis adgang til Night Race (i følge med en voksen), men du skal stadig købe en tribunebillet til dem, hvis I vil sidde på tribunen til finalerne. Hav dokumentation på fødselsdato klar på telefonen.
  
• Sportity-koden: Padborg Park bruger Sportity flittigt. Hold øje med deres hjemmeside eller opslag i pitten for den specifikke kode til Night Race 2026 – den giver dig live-opdateringer, som stadionspeakeren ikke altid når at sige.
  
• Aftenkulden: Selvom det er september, bliver det koldt på de åbne flader ved flyvepladsen, når solen går ned. En termokande med kaffe og et tæppe til benene på tribunen gør forskellen mellem en lang nat og en fed oplevelse.

Classic Race Viborg

• Classic Parkering: Hvis du selv kører i en klassisk bil, kan du tilmelde sig “Classic Parkering” hos JP Group på Hjulmagervej. Det giver nem parkering tæt på alt og gør din bil til en del af udstillingen.
  
• Shuttle-busser: Brug de dedikerede shuttle-busser, der kører fra stationen og diverse opsamlingssteder (f.eks. ved Tinghallen og Golfhotellet) hver halve time. Det sparer dig for 30 minutters frustration med at finde vej i ensrettede gader.
  
• Pinsestemningen: Da løbet i 2026 ligger i Pinsen, er der ekstra mange madboder og livemusik i Viborg by. Så kombiner det hele og få en oplevelse, som de stationære baner ikke altid kan matche.

Sturup Raceway

• Panorama-bakken: Gå hele vejen op på bakken bag pit-bygningen/depotet. Herfra kan du se næsten hele banen uden at flytte dig. Du ser bilerne suse ned ad bakken fra langsiden og kæmpe for grebet i de tekniske S-kurver. Det er det eneste sted i Skandinavien, hvor du får så meget overblik over én omgang race. Det er her, du virkelig ser Arion S2-bilernes balance blive sat på prøve.
• Swish-fælden: Svenskerne elsker kortløs betaling med Swish. Men i de skånske skove er forbindelsen ofte dårlig. Så tag et fysisk VISA/MasterCard med, så du er forberedt, hvis forbindelsen svigter.
  
• Tidligt afsted: Turen over broen og op gennem Skåne kan tage længere end forventet på en løbsmorgen. Sturup ligger i et naturområde, og vejene dertil er små.

Hvorfor overhovedet tage ud og se race?

Motorsport er en af de sidste, store analoge oplevelser i en digital verden. Det er et frontalangreb på alle sanser. For motorløb støjer, det lugter, og det sætter øjnene på overarbejde. På en varm sommerdag kan man lugte olien og gummiet på meget benyttede Sturup Raceway længe før, man ser den, og på Ring Djursland kan man komme så tæt på banen, så gummirester og småsten flyver om ørene.

Motorsport kan mærkes i vibrationen og luftsuset, når bilerne drøner forbi. En ægte racerbil som en Arion S2 kører op i 12.000-13.000 omdrejninger i minuttet, og dét kan høres. I den moderne verden er der meget få muligheder for at opleve den snært af (fuldstændig sikker) fare, som man gør under et fuldblodsrace.

Motorsport er mennnesker. Ja, det er toptunede maskiner, der kører rundt, men i dem sidder der et menneske, der har øvet og slidt og slæbt for at opleve de ganske få timer på banen, som en sæson byder på. Jeg regnede selv efter på et tidspunkt, og nåede frem til, at det kun er 2 % af den tid, jeg bruger på motorløb, der rent faktisk bliver brugt på at sidde bag rattet.

Måske er det derfor, at de fleste motorsportsmennesker er så venlige og imødekommende og hjertens gerne inviterer gæster og publikum til en snak om deres sport. Alle mennesker vil gerne forstås. Også os, der er blevet bidt af racebacillen.