Lettere, stærkere, hurtigere
OM BILEN
sek. 0-100 km/t
hestekræfter
kilogram
RACING I SIN RENESTE FORM
Bilen er en rendyrket racerbil udviklet af AB Performance i England, og nu produceret af Arion Racing Scandinavia ApS her i Danmark.
En Arion S2 er skabt ud fra devisen ”lettere, stærkere, hurtigere”. Resultatet er en uhyre enkel, driftsikker og lynhurtig racerbil, der siden sin debut i 2015 har bevist sit værd på banerne.
- MIG-svejset letvægtschassis
- Justerbar letvægtsundervogn
- Honda CBR1000RR Fireblade motor
- Sekventielt gearskifte
- Quaife spærredifferentiale
- 4-stemplede bremsekalibere for og bag
FRA LØVENS HULE TIL DEN DANSKE ASFALT
Historien om Arion S2 starter i England. Bilen blev oprindeligt udtænkt og udviklet af Andy Bates fra AB Performance. I sit hjemland er Andy en legende inden for racerbiler med motorcykelmotorer. Det sikrede ham støtte fra finansmanden Peter Jones, da Andy præsenterede sit bilprojekt i Dragons’ Den; Løvens Hule på BBC.
Målet var at skabe en bil, der kunne dominere det britiske RGB Championship. Resultatet var Arion S2, der med sit lukkede karosseri og overlegne aerodynamik hurtigt viste sig at være nærmest uovervindelig. Kort efter lanceringen opnåede Arion-bilerne imponerende statistikker med adskillige pole positions, sejre og banerekorder på tværs af de britiske øer.
Selvom rødderne er britiske, er Arion S2 i dag en integreret del af den danske motorsports-DNA. Produktionen og rettighederne er flyttet til Danmark, hvor Arion Racing Scandinavia har overtaget stafetten.
I 2020 kørte jeg for første gang i min Arion. Siden har jeg år for år lært den bedre at kende, og er begyndt at forstå, hvordan jeg skal justere den ind, så den passer til min kørestil.
Fælge: 13" Team Dynamics Pro Race 1.2.
Dæk: Hankook Competition Z205, 195/570R13 i hard compound.
2008 spec. Honda Fireblade 1000 kubik motor. Op til 185 hk ved 12.000 RPM.
6-trins sekventiel gearkasse og quickshift.
4-stemplede Wilwood Powerlite bremsekalibere.
Fuldt justerbar undervogn med antiroll-bar for og bag og justerbare fjedre og dæmpere hele vejen rundt.
MIG-svejset letvægtschassis.
Aerodynamisk karrosseri i glasfiber.
Motortype:
4-cylindret rækkemotor, vandkølet
Slagvolumen
999,8 ccm
Ventilsystem
DOHC, 16 ventiler (titanium)
Boring x slaglængde
76,0 mm x 55,1 mm
Kompressionsforhold
12,3:1
Max effekt
Ca. 178 HK ved 12.250 o/m
Max moment
114 Nm ved 10.500 o/m
Brændstofsystem
PGM-DSFI (Dual Stage Fuel Injection)
DET BANKENDE HJERTE
Når man åbner motorhjelmen på min Arion S2, finder man en af de mest legendariske motorcykelmotorer nogensinde: Honda CBR1000RR Fireblade, specifikt i 2015-specifikation (SC59)
Historien bag SC59-generationen
Fireblade‑navnet blev født for at gøre superbikes lette og kontrollerbare. I 2008 satte Honda en tyk streg under den filosofi: en helt ny 999 ccm rækkefirer, der kom ind som arvtager til 929/954‑generationen. SC59 hed den nye generation der var karaktiseret af overkvadratisk bore/stroke, moderne indsprøjtning og et fokus på hestekræfter uden drama.
2015-specifikationen er det perfektionerede slutkapitel i SC59-historien. Honda forfinede hver en millimeter af 2008-motoren for at sikre en lineær og nemt kontrollerbar momentkurve fra tomgang og op til de maksimale 13.000 omdrejninger i minuttet.
Design og karakteristika
Det, der gør Fireblade-motoren ideel til Arion S2, er dens ekstremt kompakte design og lave tyngdepunkt. Motoren er bygget til at være så smal som muligt, hvilket giver optimale muligheder for at placere den lavt og centralt i chassiset.
Til forskel fra mange andre højtydende motorer, leverer SC59 kræfterne meget jævnt over hele registeret. Det er essentielt i en bil, der fuldt tanket og med kører blot vejer 590 kg. Her kan pludselige ryk i effekten hurtigt få baghjulene til at slippe asfalten.
Motorcykelmotorer er ikke designet til den ekstreme belastning, som de bliver udsat for i en racerbil. Men heldigvis er Honda-ingeniørerne kendt for deres tårnhøje byggekvalitet. En godt vedligeholdt Honda Fireblade kan klare sæson efter sæson.
